› OGŁOSZENIA
› FIRMY
› ARTYKUŁY
Pni MK niedługo będą wybory samorządowe i trzeba sie pokazać że coś się robi? ~ dodoW końcu ktoś się tym zajął. ~ wagaI aleja Piłsudskiego ~ polNo i teraz jasnosc sie stala. Wielkie dzieki za wyjasnienia, tego nam trzeba bylo. A propos... ~ Jacoby18.25.3. Wyrazy wchodzące w skład określenia dotyczącego nazw ulic, placów i parków oraz... ~ ulica, aleja, plac, pałac Pod Globusem, willa Atma, most Grunwaldzki, most Poniatowskiego, brama Isztar, pomnik... ~ ulica, aleja, plac18.25.1. Jeśli stojący na początku nazwy wyraz: ulica, aleja, brama, bulwar, osiedle, plac,... ~ ulica, aleja, placJeżeli Rada Miejska w Elblągu podejmie uchwałę, że np kwiat róża piszemy ruża to też tak... ~ ulica, aleja, placA jak poprawnie napisać aleja Odrodzenia? ~ ŚwiadekNajpierw pseudo dziennikarzy wysłać na nauke języka ojczystego, a póxniej niech pisza! ~ EuPiNo coz, to bardzo przykre ze tak jest w Elblagu. To moje miasto rodzinne, tam sie urodzilem i... ~ AlexanderTaaa...nie ustępuje...tylko dlaczego co 2 tygodnie mam zapchane kamieniem filtry? ~ frwgtjupowiem tyle że te panie są okropne. A zwłaszcza MK ~ brak słówMoże i jest ekstra w stacji uzdatniania wody, potem płynie parę km rurami wodociągowymi, które... ~ SraczkaPrzede wszystkim to na dzień dobry należy zwiększyć próg dochodowy. Bo najwięcej jest osób,... ~ ambrozyco niektórym chyba sodowa uderzyła do głowy nie tak dawno walczono z jakaś paskudnym ślimakiem... ~ ccby tylko zaistnieć...... ~ j23Miasto duchów iemerytow. ~ Emeryt

Szlak Green Velo. „Podpisaliśmy cyrograf z diabłem”

› inwestycje drogowe ponad rok temu    22.12.2015
Mateusz Milanowski
komentarzy 13 ocen 3 / 100%
A A A

Wczoraj, w Hotelu Elbląg odbyło się spotkanie poświęcone realizacji szlaku rowerowego Green Velo. Pomimo niewielkiej liczby uczestników, nie zabrakło udzielania się emocji przy przytaczaniu wadliwych odcinków trasy oraz tego, że nie powinien w ogóle powstać.

Na samym początku muszę przyznać, że nie podzieliłem się informacją o spotkaniu, gdyż otrzymałem ją na krótko przed wydarzeniem od pasjonata turystyki rowerowej z Ornety. Potwierdzeniem tego jest fakt, że byłem jedynym przedstawicielem mediów. Być może organizatorzy chcieli uniknąć niewygodnych pytań dotyczących szlaku? Trudno jednoznacznie to stwierdzić, aczkolwiek trudnych i niewygodnych pytań nie zabrakło. Szczerości również.

Średnio 212 tys. za 1 kilometr szlaku...
Najbardziej zaskoczonymi osobami widzącymi pomysł szlaku byli projektanci. Podczas spotkania przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego przyznał, że powiedzieli oni: „wolelibyśmy projektować drogi i autostrady, a nie te wasze ścieżki rowerowe”. Powodem tego miały być problematyczne uzgodnienia z dużą liczbą osób i różnego rodzaju instytucji. Właśnie z tego powodu m.in. planowany pierwotnie przebieg szlaku sprzed dwóch lat został znacząco zmieniony.

...który oczekiwanego standardu nie spełnia
Pomimo że większość odcinków szlaku na Warmii i Mazurach jest wykonywanych tak, że zadowalają cyklistów, to jest dużo odcinków które można najzwyczajniej nazwać "bublem". Wykorzystane materiały do wzmocnienia podłoża nie satysfakcjonują wielu znawców turystyki rowerowej. Na potwierdzenie tego publikują swoje zdjęcia i komentarze w mediach społecznościowych. Tego nie da się ukryć nawet przy tak dobrze prowadzonym marketingu Green Velo.

Jedyne, co jest pewne: naprawy gwarancyjne
Podczas spotkania wyszło na jaw, że realizacja projektu kończy się 31 grudnia br. i w związku z tym nie będą prowadzone kolejne inwestycje. Jest to oczywiste. Każdy unijny projekt ma swój określony czas realizacji. Następnie, zgodnie z obowiązującym prawem, jego trwałość musi wynieść 5 lat. Na ten czas planowane są działania promujące szlak. Inwestycji w ramach projektu już nikt nie przewiduje, natomiast można liczyć na naprawy gwarancyjne przewidziane w umowie z wykonawcą.

Reszta zależy od gmin, powiatów i województw
Green Velo może zakończyć swój „żywot” po 5 latach. Prowadzący spotkanie potwierdzili, że szlak musi mieć trwałość 60 misięcy. Po tym czasie może wydarzyć się wszystko, włącznie z wykopaniem słupków i znaków przez zarządców danych terenów. Tym samym nie ma pewności co do trwałości projektu za kilkadziesiąt milionów złotych. Zresztą, tak jak z każdym projektem dotowanym przez Unię Europejską.

Jest również możliwość, że w przeciągu 5 lat zarządzający projektem wykona dobrą pracę i zachęci gminy, powiaty i województwa do utrzymania ciągłości funkcjonowania szlaku oraz jego dalszego rozwoju, a przynajmniej doprowadzenia do odpowiedniego standardu na jego całym przebiegu.

Największe problemy będą mieć przedsiębiorcy...
Na spotkaniu nie mogło zabraknąć przedstawicieli branży turystycznej, w tym Elbląskiego Klastra Turystycznego, którzy również pytali się co mają zrobić z tym nieprawidłowo zrealizowanym szlakiem. Wielokrotnie zdarza się, że całą magię i pozytywny odbiór produktu może zepsuć jedna, drobna wada. W tym przypadku mamy ich kilka, co budzi poważne obawy wśród przedsiębiorców żyjących z turystyki.

Zapytałem, co mamy powiedzieć klientom, co mam napisać na swoim portalu turystycznym na temat elbląskiego odcinka Green Velo? Przecież nie zarekomenduję produktu, przez który miałbym powód do wstydu przed cyklistami. Nie spodziewałem się zarówno ja, jak i wszyscy obecni na spotkaniu, że usłyszymy tak szczerą odpowiedź: „Prawdę”.

Tym samym dochodzimy do ogromnego absurdu. Z jednej strony szlak, który daje szansę na wypromowanie naszego regionu, może być antyreklamą. Która gmina wyłoży dodatkowe pieniądze na modernizację tego, co dopiero powstało? Patrząc na oszczędności można podejrzewać, że żadna.

...oraz rowerowi turyści
Kampania promocyjna Green Velo jest bardzo intensywna, co potwierdziła podczas spotkania pracownica informacji turystycznej. Według jej informacji, wiele osób jest zainteresowanych szlakiem i zapowiedziały już swoją wizytę w Elblągu. Z jednej strony to cieszy, ale z drugiej martwi, że błędnie zrealizowane odcinki mogą odstraszyć rowerowych turystów.

Być może Prezydent Elbląga albo urzędnicy z Zarządu Dróg, którzy przejęli obowiązki polityki rowerowej wraz z likwidacją stanowiska oficera rowerowego, mieliby pomysł na rozwiązanie tego problemu. Niestety, poza pracownicą informacji turystycznej, nikt z przedstawicieli miasta nie raczył pojawić się na spotkaniu, pomimo, jak zapewniają organizatorzy, wysłanego zaproszenia. To też pokazuje, jak bardzo zależy naszemu miastu na promocji turystycznej, którą w 2016 roku czekają cięcia.

Miejsce Obsługi Rowerzystów przy cmentarzu
Nikt nie powinien dziwić się na lokalizację MOR przy cmentarzu Agrykola. Jak dowiedziałem się w rozmowach, po części oficjalnej, lokalizacja ta została wybrana celowo, aby skorzystać podwójnie. Miasto dzięki temu zyskało stojaki rowerowe przy cmentarzu, na które normalnie musiałoby wyłożyć pieniądze z budżetu. Czy cykliści skorzystają z miejsca na odpoczynek przy cmentarzu? Czas pokaże.

Jest coś gorszego od tej lokalizacji. Kogoś martwi to, że droga prowadząca od wspomnianego MORu wzdłuż Kumieli, wykonana jest ze starych płyt betonowych? Raczej nie. Według osób zaangażowanych w projekt, docelowo wizja jest taka, aby turyści dojechali na rowerach do Elbląga, a na Wysoczyznę Elbląską ich nie wpuszczać, bo i tak nie dadzą rady.

Niezależnie od tego, czy byłaby to droga asfaltowa, czy też szutrowa, cykliści do czynienia mają tutaj z dużymi przewyższeniami, co dyskwalifikuje rodzinną turystykę rowerową. Natomiast cykliści-pasjonaci, którzy chcą „dostać w kość” poradzą sobie doskonale bez szlaku Green Velo. Mamy przecież wiele innych, ciekawych szlaków, których w naszej okolicy jest prawie 20! To, że Green Velo przebiega przez większość z nich wspominać chyba nie muszę.

Dlaczego odbieracie badziewie?
Podczas spotkania nie zabrakło burzliwych rozmów. Specjalnie z Ornety przyjechał pasjonat turystyki rowerowej, który zapytał dlaczego urzędnicy odbierają badziewie. Odpowiedź, że „musiało zostać odebrane” nie powinna zaskakiwać. Wiadomo, że chodzi o terminy. Jednak najbardziej zaskoczyło potwierdzenie urzędnika, który stwierdził że nie wypuściłby swojego dziecka na szlak Green Velo na odcinku Pieszkowo – Górowo Iławeckie. W okolicy Elbląga też mamy podobnie, ruchliwe odcinki na drogach wojewódzkich i powiatowych.

Szlak, który powstać nie powinien
Studium projektu trasy rowerowej Green Velo zakłada następujące elementy: trasy mają służyć rowerzystom, społeczności lokalnej i rozwojowi przedsiębiorstw, które żyją z turystyki oraz przejezdność trasy rowerowej ma być zachowana w pełni dla osób w różnym wieku, o różnych zdolnościach i różnej kondycji. Czyli patrząc na to, czy to jest dziecko, czy osoba starsza potrafiąca jeździć lepiej lub gorzej, ta trasa powinna być przejezdna.

Analizując wyłącznie te wskaźniki, umów na trasy rowerowe nasze województwo nie powinno podpisać. Z uzyskanych przez nas informacji, rekomendacja urzędników była negatywna. Taki stan potwierdza również raport z Najwyższej Izby Kontroli, który mówi wprost, że nawet Ministerstwo Rozwoju Regionalnego (ówczesne), które w pewnym momencie zorientowało się, że trasy za te pieniądze o założonym standardzie nie da się wykonać, rekomendowało odstąpienie od realizacji projektu. Jednak decyzja polityczna była taka, aby kontynuować tworzenie szlaku.

Temat długi jak rzeka, albo jak szlak Green Velo
Nie sposób streścić samego spotkania, a co dopiero wszystkich problemów, które pojawiły się wraz z realizacją szlaku. Aby zachować obiektywizm w tej sprawie, poczekam do 1 stycznia. Wówczas zgodnie z umową, budowa szlaku Green Velo ma być zakończona i będę mógł przetestować to, co ma być rewolucją rowerową dla Polski Wschodniej.

Jednak słowa, które wykorzystałem w tytule są doskonałym odzwierciedleniem tego, w jaki sposób wysławiano się podczas spotkania na temat inwestycji. Czy takie same padną po przetestowaniu elbląskiego odcinka? O tym już wkrótce.

 

  • Szlak Green Velo. „Podpisaliśmy cyrograf z diabłem”
  • Szlak Green Velo. „Podpisaliśmy cyrograf z diabłem”
  • Szlak Green Velo. „Podpisaliśmy cyrograf z diabłem”
  • Szlak Green Velo. „Podpisaliśmy cyrograf z diabłem”
  • Szlak Green Velo. „Podpisaliśmy cyrograf z diabłem”
ilość zdjęć 5 dodaj zdjęcia Masz swoje autorskie zdjęcia? Dodaj je do naszego tekstu.

Jak się czujesz po przeczytaniu tego artykułu ? Głosów: 42

  • 2
    ZADOWOLONY
  • 2
    ZASKOCZONY
  • 2
    POINFORMOWANY
  • 4
    OBOJĘTNY
  • 8
    SMUTNY
  • 15
    WKURZONY
  • 9
    BRAK SŁÓW
Komentarze (13)

Multiplatforma internetowa elblag.net nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe, naruszające prawo będą usuwane (regulamin).

dodaj komentarz› pokaż według najstarszych
~ Kolo
ponad rok temu ocena: 100%  13
Ciekawe jak się będzie po tym gów### biegało. Już mam złe przeczucia, a taką piękną mieliśmy trasę w górnej Bażantarni ...
odpowiedz oceń komentarz 4 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ łelerek
ponad rok temu 12
Ten kto nie jeździ ten nie ma pojęcia, że droga powinna być twarda, ubita. W piasku my rowerzyści zginiemy i nie dojedziemy nawet do kolejnego przystanku rowerowego. Droga w bażantarni nie zachęca, powiem szczerze mnie odstraszyła
odpowiedz oceń komentarz 0 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ Ice-T
ponad rok temu ocena: 100%  11
Czy ktoś może napisać z czego jest nawierzchnia na tej drodze w Baźantarni? Wydawalo mi się, że miał być szuter a jest..., no wałaśnie co to jest?
odpowiedz oceń komentarz 1 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ yataman
ponad rok temu ocena: 100% 10
przeterminowany cement ktory gdzies komus zalegal a pozbyl sie go i jeszcze dostal za to pieniadze. normalnie takie materialy sie utylizuje a tu wzieli i wylali to w srodku lasu. oj chyba trzeba zglosic sprawe do CBA. niezly szwindel sie szykuje z tym calym green velo. podobny walek zrobila platforma z budowa drog na euro 2012 tam wtedy tez poginely miliony euro a drog nwet w polowie nie skonczyli. a z tym green velo to juz wogole przypal.
~ jacek
ponad rok temu ocena: 100%  9
odcinek od rzeki Baudy do Fromborka /nad Zalewem Wiślanym/ w ogóle nie nadaje się do użytku, jest to trzęsawisko wśród trzcinowiska, ci którzy próbowali go pokonać po kilkudziesięciu metrach musieli się wycofać.Co na to prokuratura?
odpowiedz oceń komentarz 4 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ nie dla wariatow
ponad rok temu ocena: 100%  8
bo polak to cwaniak i złodziej .Szkoda tylko szlaku bo jest potrzebny,ale przy tym musza się oczywiście obłowić .Jak nie wiesz o co chodzi to chodzi o kase,
odpowiedz oceń komentarz 4 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ Orneta
ponad rok temu ocena: 100%  7
Co do kosztów PAnie MAteuszu to błednie wyliczylem...koszty są jeszcze większe i w naszym woj jest to okolo 230 tys zl za km. Jednocześnie jeśli chodzi o drogę powiatową Pieszkowo- Górowo Iławeckie chodziło o jej fatalny, wręcz tragiczny stan.
odpowiedz oceń komentarz 1 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ yataman
ponad rok temu ocena: 100%  6
czy ktos beknie za zniszczenie bazantarni i przywroci szlak do poprzedniego naturalnego stanu? ile lasy poanstwowe wziely w lape skoro zezwolily na zniszczenie bazantarni?
odpowiedz oceń komentarz 8 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ jarek
ponad rok temu 5
Niestety potwierdzam Odcinek Górowo Iławeckie -Pieszkowo to masakra. nie wydano złamanej złotówki na ten odcinek.Chyba że na papierze.....
odpowiedz oceń komentarz 0 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ Do_pomorskiego
ponad rok temu ocena: 100%  4
Wytłumaczmy sobie jedno. Robienie u nas inwestycji w ramach programu "rozwoju Polski Wschodniej" tylko pogłębia szufladkowanie post-hanzeatyckiego Elbląga jako miasta Polski B i integracji nas z tą częścią Polski. Szlak sam w sobie to ciekawa inwestycja, ale zastanawia mnie czy hipotetyczna trasa tego typu dla polskiego Wybrzeża biegłaby od Szczecina/Świnoujścia do Elbląga czy raczej kończyłaby się w Trójmieście. Czyżby Elbląg nagle przestał być Polską północną i częścią polskiego Wybrzeża oraz Pomorza tylko dlatego, że jakiś ćwierćinteligent postawił kreskę na mapie "nie w tym miejscu gdzie trzeba"? Czy tu zmieniła się geografia i fizycznie nas przesunięto na Wschód? :)
odpowiedz oceń komentarz 8 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ qwerty
ponad rok temu ocena: 100%  3
Mateusz dzięki za artykuł. Widać, że wydaje się nie swoje pieniądze i jest wstyd pokazać te "osiągnięcia" mediom. Zrozumiałbym gdyby realizacja szlaku była ograniczona budżetem, ale jak się wydaje taką kasę, to szkoda gadać. Pomimo takiej realizacji jest to jednak plus dla Elbląga, którego okolice są mało znane. A że trzeba będzie zasuwać po płytach nad zalewem - trasę powinni reklamować dla rowerów z pełną amortyzację. Co do przyszłości szlaku to jedyna nadzieja w mediach aby nagłaśniać niszczenie szlaku i dobijać się do gospodarza miasta, którego widać nie obchodzą takie głupoty jak szlaki rowerowe.
odpowiedz oceń komentarz 3 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ Sylwia
ponad rok temu 2
Widziałeś tylko kogokolwiek z sakwami na fullu? Bo ja nie
~ qwerty
ponad rok temu 1
To był sarkazm...
Warmia i Mazury regionem zjednoczonej Europy Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego
Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Warmia i Mazury na lata 2007-2013.